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A8直播欧曼或装上15升机?康明斯X系列啥来头

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-09-27 14:59    浏览量:

  超级卡车,搭载的是康明斯X12发动机,这款全新的机器是由北京福田生产,据康明斯方面称,X系列是一款全球市场平台的发动机,并非中国市场独有。

  康明斯X系列从命名上来看,应该算是全新的发动机系列,但同时,也让人把它跟北美康明斯长久以来的主流机型ISX联系在一起。根据官方说法,康明斯X系列的确是ISX的换代产品,目前的状态可以理解为是一个产品迭代的阶段,ISX系列、X系列发动机同时在生产销售。

  那是否这款新的X12(11.8L排量)就是基于过去的ISX12(11.9L排量)改造而来的呢?答案是否定的。据外媒的说法,X12的基础设计实则源自于中国市场的ISG12(福田康明斯)。

  为什么康明斯X12不采用美国本土的ISX12,而是基于中国市场的ISG12,外界有许多猜测。其中较为靠谱的一种说法是,北美市场主流是15升发动机,如底特律DD15、康明斯ISX15,相比起来12升机如ISX12的装车量就要少得多;

  反观中国市场的ISG12,搭载该机的欧曼过去几年的销售量不低,就如美国康明斯方面所说,中国市场这款机器总行驶里程已超过了10亿英里(16亿公里)。装车量大、运营里程长、得到用户反馈多,在这基础上升级改造的机器更有信服力,因此就选择了中国市场的ISG12,作为全球市场X系列发动机的基础机型。

  当前除了中国市场外,X12也开始在中南美洲销售,当地对该排量段发动机的需求也相当大。同时最近一些信息透露,美国当地有一部分X12已装车投入试用阶段,包括有几十台货运卡车和混凝土泵车。康明斯方面实则有意为该12升机在北美争取更多的市场份额,公司高管也透露计划于2018年第一季度在北美正式推出X12。

  在产品线的布局上,美国康明斯跟许多其他地区的发动机厂商有点不一样,A8直播譬如现在国内普遍认为的黄金大排量13升,康明斯并没有,但向上有更大的15升,接着就是较为接近的12升。按照对美国市场用车状况的一般理解,就是大排量大功率,15升发动机自然不在线也是以大马力作为卖点。

  目前康明斯X12发动机最大输出功率有430、460、490马力,未来还会有超过500马力。在全球10-15升发动机(普货运输领域)中,它的升功率数据无疑是领先的,12升排量达到的输出功率已经超过现时许多13升机。

  对于美国市场而言,X12发动机更大的优势是重量轻,X12的干重(不含油液)为930公斤,同比美国当地的同级别发动机要轻上70-180公斤,对比15升发动机更是有了级别上的差别,所以这款12升机在美国市场就有了一个值得关注的亮点。

  再来说说也是新推出的康明斯X15发动机。跟X12不一样,X15的原机型就是北美市场的ISX15,这也是跟装车量、使用量有关。X15的性能对比原ISX15没有太大的差别,按调校输出分为性能版和节油版,功率覆盖400-605马力,峰值扭矩1967-2780牛米。根据康明斯官方的说法,X15的基础设计跟ISX15的确是相同的,对比2012年推出的产品,现时新机的缸体、缸盖、涡轮增压器等部分都有所加强和升级。

  但仅此并不能把它定义为是一款新的发动机。事实上康明斯为X15增加了一些可以称得上黑科技的功能,一个叫ADEPT(高级动态高效动力链技术),另一个是无线连接诊断系统(Connected Diagnostics)。

  其中ADEPT包含两个功能:SmartCoast(智能滑行)和SmartTorque(智能扭矩)。这两个功能是通过匹配自动变速器来实现的。下面简单介绍一下:

  1.智能滑行:当车辆处于一个适度的下坡状态,变速箱会自动脱离啮合,减少阻力,让发动机空转并保持动能,以达到节油的效果。重回接合状态时,变速箱也会自动挂上适当的挡位。

  2.智能扭矩:利用智能的扭矩管理,来减少变速箱不必要的降挡操作,让发动机保持在高效节油的最佳转速区间。

  X15发布后,康明斯的无线连接诊断系统(Connected Diagnostics)也即将推出。一般的行车电脑,可以读取车辆的各项数据,康明斯在这基础上又增加了一套无线连接系统,能够进行远程信息处理,若发动机发生故障,它会将故障代码进行收集和传输,再由官方系统向车辆用户发送故障成因和即时处理方法。

  不久将来,这个系统还会增加空中下载技术(OTA),允许发动机通过远程操作,更改或升级程序,而不必将车送到服务站。

  X15是今年初才在美国全面投产的,所以得到实际使用情况的反馈还要等上一段时间,不过大家应该更关心的是它是否会进入中国市场。

  康明斯X系列是定位全球市场的发动机型号,因此它并不会局限于在小部分特定地区里使用,康明斯是否会在一个地区里投放销售这款机型,应该是取决于该地区的市场状态。

  目前国内无疑是13升机占据了主流的大排量市场,而且这状态估计还要持续一段相当长的时间。13升以上的更大排量是否适合国内的物流运输状况,或者说,更大排量更大马力在国内是否就真的派得上用场?

  近年来,国内物流得到了快速的发展,一个重要的原因是我们吸收了国外不少的物流知识。如果看国土面积和运输里程,当前美国物流无疑是我们值得参考的一个对象,那么在美国卡车主流的15升机,是不是也能套用到中国市场呢?

  或许是意识到未来的发展趋势,国内13升以上排量发动机开始看到一点苗头:庆铃巨咖带来了五十铃16升机,而潍柴也密谋着最新一代的15升机WP15H。这样看来,国内卡车市场似乎在逐渐走向更大排量,估计康明斯也不会轻易错过这块大蛋糕。

  欧曼EST已经装上了X12发动机,那么同样是康明斯最新X系列的15升机型,进入中国市场是否也会首先搭载在福田的车型上呢?(文/黎文豪)

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